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盾构机姿态控制的一般细则

发布时间:2019-08-07 02:18 来源:未知 编辑:admin

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  盾构机姿态控制的一般细则 盾构机的姿态控制包括集体滚转控制和前进方向控制。在掘进过程中,根据激光自动 导向系统显示的数据, 盾构机操作人员通过合理调整各分区千斤顶的推理及刀盘转向以及铰 接油缸的收放来调整盾构机的姿态。其原则只有两条: 1. 滚动角应控制在±10mm/m,滚动角太大,盾构机不能保持正确的姿态,影响管片的拼装 质量。可通过反转刀盘来减小刀盘的滚动角。 2. 如果盾构机向右偏,可提高右侧千斤顶的推力;反之亦然,如果盾构机向下偏,则提高 下部千斤顶的推力;反之亦然。 盾构机控制一般细则: 在一般情况下,盾构机的方向偏差应控制在±20mm/m 之内,在缓和曲线段及园曲 线段,盾构机的方向偏差量应控制在±30mm/m 以内, 曲线半径越小,控制难度越 大。这将受到设备状况,地质条件和施工操作等方面原因的影响。当开挖面图提交 均匀或软硬上下相差不大时, 保持盾构机轴线与隧道设计轴线平行较容易。 方向偏 角应控制在±5mm/m 以内,特殊情况下不宜超过±10mm/m;否则,会因盾构急转 弯过急造成盾尾间隙过小破坏盾尾刷和管片错台破裂漏水。 当盾构机遇到上硬下软土层时,为防止盾构机机头下垂,要保持上仰姿态;反之保 持下俯状态。 掘进时要注意上下两段及左右两侧的千斤顶形程差不能相差太大, 一 般控制在±20mm 以内, 特殊情况下不能超过 60.mm。 当开挖面内的左, 右低层软硬相差很大而且又处于曲线段时, 盾构机的方向控制比 较难。此时,可降低掘进速度,合理分配各区的千斤顶推理,必要时,可将水平偏 角放宽到±10mm/m,以加大盾构机的调向力度。当以上操作无法将盾构机的姿态 跳到合理位置时,将考虑实用仿行刀。 在曲线掘进时,管片易望曲线外侧偏移,因此,一般情况下让盾构机往曲线内侧偏 移一定量。根据曲线半径不同,偏移量通常取 10-30mm。即盾构机进入缓和曲线 和曲线前,应将盾构机水平位置调整至±0mm,右转弯掘进逐步增加至+20mm,左 转弯则调整至-20mm。以保证隧道成型后与设计曲线基本一致。 在盾构机姿态控制中,推进油缸的形程控制是重点。对于 1.5 米宽的管片,原则上 推进油缸的形程在 1700-1800mm 之间,形程差控制在 0~50mm 之间。形程过大, 则盾尾刷容易露出,管片脱离盾尾较多,变形较大,以导致管片姿态变差;形程差 过大, 以导致盾尾与盾体之间的夹角增大, 铰接油缸形程差加大, 盾构机推力增大, 同时造成管片的选型困难。 铰接油缸的伸出长度直接影响掘进时盾构机的姿态, 硬 减小铰接油缸的长度差,尽量控制在 30mm 以内,将铰接油缸的形程控制在 40-80mm 之间为宜。

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